Modelová železnice
Model motorové lokomotivy BR 218 - recenze
Modelová železnice - hl. stránka > Lokomotivy rozcestník > Motorové lokomotivy > BR218 DB
Tento model skříňové motorové lokomotivy od firmy Roco (HOBBY-model) je velkým přínosem pro modeláře stavící si vlastní modely trakčních vozidel a jeho představování je asi nošení dříví do lesa. Pojezd BR218 lze použít pro modely českých elektrických střídavých lokomotiv pro správný rozvor podvozků i rámu. Jen dvojkolí modelu neodpovídají. V případě stavby S499.02 nebo S489.0 je potřeba je vyměnit za dvojkolí z elektrické loko. E44 od firmy ROCO. Pojezd z BR218 má podobné vlastnosti jako pojezd BR295, proto je jeho použití nanejvýš cenově i stavebně výhodné. Při stavbě modelů střídavých elektrických loko. je potřeba navíc dokoupit střešní sběrače (např. E44 Piko), které model BR 218 DB nemá.
Model BR218 DB - Roco
)
)
)
)
)
Historický vývoj modelu BR218 ROCO
Jak šel čas s vývojem modelu BR218 od firmy RŐWA - ROCO. Model BR218 DB byl od začátku vývoje koncipován s celokovovým zinkovým rámem a plastovou skříní. Během vývoje se pouze změnil typ motoru a díky tomu i tvar odlitku zinkového rámu. Dále jistých malých změn dosáhlo uložení spřáhel v podvozcích modelu a uchycení tištěného spoje pro napájení motoru. Skříň a podvozky zůstaly během celého období výroby modelu u firmy ROCO stejné jak bude vidno na následujících fotografiích.
)
)
)
V druhé řadě fotografií je vidět první typ podvozků modelu BR218. Firma ROCO vybavila model vekým válcovým pětipolovým motorem umístěným do zinkového rámu. Galvanické spojení motoru s podvozky zajišťuje tištěný spoj, uložený nad rámem modelu. Je s podivem, že tištěný spoj neobsahuje elektronické komponenty pro odrušení komutátoru motoru.
)
)
)
Třetí řada fotografií ukazuje druhý typ provedení pojezdu modelu BR218 ROCO. Na pojezdu opět vidíme velký válcový pětipolový motor v zinkovém rámu. Tento pojezd se oproti předchozímu liší tištěným spojem určeným pro napájení motoru a osvětlení modelu. Zde tištěný spoj již obsahuje odrušovací tlumivky proti jiskření komutátoru motoru. Další odlišnost je v provedení kardanových hřídelí (spojují "otočně" hřídel motoru s hřídelí podvozků), které se v této podobě pro model BR218 ROCO vyrábějí dodnes. Kardany na obrázcích ob jednu řadu výše (první pojezd s velkým válcovým motorem) jsou trochu jiného provedení. Zbytek pojezdu modelu BR 218 se od toho předchozího neliší.
)
)
)
Čtvrtá řada fotografií zobrazuje třetí typ provedení pojezdu modelu BR218 ROCO. Na pojezdu tentokrát vidíme menší pětipolový motor v zinkovém rámu. Tento motor firma ROCO používá v různých obměnách a variantách dodnes. Je použit nový zinkový rám podobný tomu současnému avšak bez větracího otvoru pod ložem motoru. Pojezd se oproti předchozímu liší také novým tištěným spojem určeným pro napájení motoru a osvětlení modelu. Tištěný spoj zde navíc obsahuje (vedle dvou tlumivek) tlumící kapacitu proti jiskření komutátoru motoru, usměrňovací diody pro napájení osvětlení při změně směru jízdy a rozhraní pro připojení digitálního dekodéru.
)
)
)
Pátá řada fotografií ukazuje třetí typ provedení pojezdu modelu BR218. Na pojezdu tentokrát vidíme stejný motor pětipolový motor v zinkovém rámu. Je použit starý zinkový rám jako u nejstaršího provedení a nová plastová vložka pro motor. Pojezd se také liší jiným tištěným spojem určeným pro plynulou regulaci napájení motoru, osvětlení a zvukové efekty modelu od firmy Lenz.
)
)
)
Poslední řada fotografií ukazuje poslední a nejnovější typ provedení pojezdu modelu BR218 ROCO. Vztahuje se vlastně k první řadě fotografií, která také prezentuje nejnovější provedení vnitřní části modelu lokomotivy BR218 DB. Pojezd je tentokrát tvořen novým zinkovým rámem s novým tištěným spojem pro napájení motoru a osvětlení modelu. Nový zinkový rám má na spodní části pod ložem motoru větrací otvor pro chlazení kotvy motoru. Tištěný spoj je oproti předchozím provedení k zinkovému rámu přišroubován třemi vruty. Navíc obsahuje napájecí rozhraní pro digitální dekodér modelu.