Modelová železnice
T478.1, T478.4 - stavba pojezdu z BR 295 ROCO
Modelová železnice - hl. stránka > Lokomotivy-stavby > Stavba mot. loko. > Stavba T478.1, T478.4
Hl. údaje:
Rok výroby: 2006-7
Motor: Bühler-ROCO
Převodovka a dvojkolí a rám: BR 295 ROCO
Typ pojezdu: kat. A2
)
)
)
)
)
Výroba tohoto pojezdu je určité východisko na měnící se požadavky na pojezdy (nižší kolejový profil + DCC) a také měnící se nabídku průmyslově vyráběných modelů - vhodných pro výrobu dnes již výrazně kvalitnějších pojezdů co do jízdních vlastností. Tento pojezd má velmi dobré jízdní vlastnosti ROCA (tichý chod-cykloidní ozubení, velká tažná síla, rozhraní DCC, chlazení kotvy motorku, nízké těžiště atd.). Pro zlepšení jízdních vlastností bylo dvojkolí s adhezními bandážemi přemístěno z kraje doprostřed. Na úvodních fotozáběrech je zobrazen výchozí stav - zpracovaný odlitek, nastříkaný zákl. barvou nebo stříkacím tmelem a odstrojený rám loko. BR 295.
)
)
)
)
)
Rám ze spoda orýsujeme tak, aby jeho celková šířka byla stejná jako šířka vniřního otvoru v odlitku(v tomto případě 30mm). U svého odlitku si každý sám musí změřit vnitřní šířku odlitku. U středové "krabice" rysku uděláme na opačné straně. Pak vezmeme uhlovou brusku - flexku a přebytečný materiál odřízneme. Pak rámeček začistíme na rovinné brusce(stačí prkno s nalepeným smirkem(60) nebo ostrý pilník). Zúžený rám vyzkoušíme zda se vleze do odlitku a to na obou stranách. Po tomto zúžení si nachystáme spojovací elementy "potom-rozříznutého rámu". Jde o kvádry o roměrech 54*12*4mm. Jako materiál lze použít tvrzený polystyren, mosaz nebo bronz. Tento "kvádr" pak přišroubujeme k rámečku podle čtvrtého fotozáběru. Jako spojovací materiál byl použit šroub M2*10 se zápustnou hlavou. Pro řezání závitu byl vyvrtán otvor o průměru 1.6mm a strojní závitník M2 byl mazán olejem.
)
)
)
)
)
Po zajištění první poloviny spoje oba spojovací elementy odšroubujeme a rám je tak nachystán na rozříznutí. Řez vedeme mezi otvorem pro vrut pro tištěný spoj a výstupkem pro zajištění polohy tištěného spoje(viz 2,3a4 obrázek). K rozříznutí použijeme obyčejnou pilku na železo (uhlová bruska má větší průřez a hůř se konroluje správnost řezu). Po rozpůlení je potřeba začistit plochy na rovinné brusce (stačí smirek(60) na prkně) a "srazit hrany" pilníkem.
)
)
)
)
)
Po začištění řezů našroubujeme spojovací elementy na již upravenou část rámu. Vyhotovíme vložku rámu o rozměrech 24*30*5mm(ta byla potřeba do našeho rámu). U řady T478.1 je potřeba délka 24-25mm a tloušťka 5mm. Šířku si určí každý sám podle tloušťky stěn odlitku. Takovouto vložku nalepíme na čnící "vidle spojovacích elementů" (nutno zachovat rovnoběžnost spoj. elementů). Po zaschnutí (30min) nasadíme a připevníme druhou polovinu rámu na přečnívající spojovací elementy. Pak vyzkoušíme, zda nám pasuje skříň loko. na takto upravený rámeček.
)
)
)
)
)
Následuje přesné "spasování" skříně na rám a zkouška průchodnosti nejmenším obloukem. Skříň je moc vysoko(zde asi 2mm) a je potřeba upravit "krabici" pro nižší usazení skříně a pro nalepení makety nádrží a baterií.
)
)
)
)
)
Po snížení usazení skříně nalepíme vteřinovým lepidlem makety nádrží a baterií. Po zaschnutí opět vyzkoušíme průchodnost modelu nejmenším obloukem. Nachystáme si motor, ze kterého stáhneme nástavec kardanu(na opačné staně napájení).
)
)
)
)
)
Motor zkusmo umístíme do rámu zda něco nepřekáží. Motorová hřídel je pak spojkou na jednu stranu prodloužena o příslušnou délku(zde o 24mm). Po příslušném prodloužení přišroubujeme motor, nasadíme podvozky a ověříme mechanické "vůle" celého soustrojí pojezdu.
Úprava podvozků: Sejmeme spodní část podvozku s maskou a spřáhlem. Spřáhlo i s kinematikou vyjmeme a držák kinematiky odřízneme nožem tak, aby spodek vypadal podle pátého obrázku.
)
)
)
)
)
Na čelo takto upraveného spodku podvozku přišroubujeme desku z tvrzeného polystyrenu tl. 2mm. Ze předu a ze zadu k ní přilepíme další 2 desky tl. 2mm a necháme 24 hodin zaschnout(spodek podvozku můžeme vrátit zpět po cca. 15 minutách zavadnutí lepidla na podvozek). Posléze ještě na rámeček přilepíme maketu tlakové nádrže z tvrzeného polystyrenu (EVERGREEN-Litomyský) a vyrobíme držák skříně úhelníkových profilů.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
No a když je celý rám hotov, můžeme jej stříknout "základem" a pak konečným odstínem. Po zaschnutí barvy pojezd zkompletujeme a osadíme spřáhla.
Po instalaci spřáhel pojezd zkusíme "posadit" do odlitku zda se nezasouvá příliš ztuha. Pokud je vše v pořádku pak můžeme začít s povrchovou úpravou skříně, ale to už je jiná kapitola. Pokud se někomu nelíbí o 2mm větší průměr dvojkolí, pak si je musí stočit na soustruhu nebo vyměnit za jiné.
)
)
Po kompletaci celého modelu ještě musíme "upravit" velikostně otvor v krabici. Nechť nám vždy svítí zelená! Použité koleje na obrázcích slouží pouze k prezentaci modelu T478.1 a nikoli na ježdění.