Modelová železnice
Stavba pojezdu z pojezdu BR 118 fy. PIKO
Modelová železnice - hl. stránka > Lokomotivy-stavby > Stavba mot. loko. > Stavba TU47.0 HOe
Hl. údaje:
Rok výroby: asi 1988
Motor: PIKO
Převodovka a dvojkolí: BR 118 od PIKA vel.N
Typ pojezdu: kat. A2
)
)
)
)
Konstrukce pojezdu modelu loko. TU47.0 vychází myšlenkově z BR 118 ve velikosti N od VEB PIKO Sonneberg, protože jde o model dobrými jízdními vlastnostmi. Pojezd nemá hluchá místa na výhybkách a bez problémů projíždí standartní poloměr oblouku ve vel. N. Jde o celkově velmi nenáročnou a časově rychlou přestavbu, takže by ji měl zvládnout i naprostý modelář-začátečník. Na úvodních záběrech je výchozí stav - loko BR 118 a vypilovaný odlitek TU 47 od P.Číže. Z lokomotivy nejprve odstraníme N-ková spřáhla. Pak ji "s citem" upneme do svěráku a přibližně nad osami otáčení obou podvozků uděláme 2 zářezy pro distační destičky. Zářez by měl být hluboký cca. 4-5 mm. K řezání použijeme normální pilku na železo. Střechu uprostřed modelu zapilujeme do roviny pro přilepení plastového držáku matice pro připevnění lokomotivní skříně.
)
)
Po této úpravě BR 118 vyrobíme distanční destičky(rozměry nutno spočítat pro každý model zvlášť, protože odlitky i velikosti zářezů do skříně BR 118 nejsou vždy stejné). Na střechu přilepíme neosasený držák matice(deska 3-4mm tlustá). Po zalepení distačních destiček nasadíme na pojezd odlitek skříně a zkusíme celý model na nejmenším oblouku, který používáme. Pokud sestava vyhovuje, pak uprostřed střechy vyvrtáme otvor 2mm pro šroub se zápustnou hlavou a tímto otvorem vyvrtáme i otvor do držáku matice přilepenému na střeše BR 118-ctky(důležité zde je, aby odlitek a pojezd byly vzájemě ve správné poloze). Odlitek sejmeme z pojezdu, vyvrtáme otvor pro matici(pro M2 je to 4,4mm), matici vložíme do držáku a přelepíme ji další deskou s otvorem 2mm a do takto zkompletovaného držáku zašroubujeme zkusmo šroub. Necháme to celé asi 15-20 min schnout.
)
)
)
)
Po zachnutí zkusíme model zkompletovat a projet. Je-li vše v pořádku, budeme pájet spřahovací háky z bronzového plechu. Kovový zámek starého spřáhla lehce obrousíme a opatrně na něj naneseme cín. pocínujeme také konec bronzového plechu, který na něj budeme pájet. Poté obě součástky spájíme dohromady(je nutno pracovat rychle, aby nedošlo k roztavení plastového rámu podvozku). Nasadíme loko-skříň a podle ní plech vytvarujeme do závěsného háku. Stejně postupujeme i u druhého podvozku. Pokud je takto pojezd hotov, "projedeme" jej po kolejišti i s vozy zda netrpí nějakými nedostatky na výhybkách a v obloucích(někdy je nutno upravit pluh na čele). Poté můžeme skříň sejmout a provést její povrchovou úpravu, ale to je už jiná kapitola.
V dnešní době můžeme použít (BR118 Piko se už nevyrábí) pojezdy Roco N nebo komponenty firmy L. Halling.